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洱海以外的纯净 三菱帕杰罗抚仙湖游记

  抚仙湖环湖之前是一场为硬核越野车而生的越野挑战,包括史诗级难度交叉轴、驼峰等,其所有项目对于城市SUV而言都是不可能完成的。

  这个交叉轴的难度是不是有点吓人?实际上开启4LLc四驱模式后,只需控制好油门开度就能轻松通过。

  除了常见的高速四驱和低速四驱外,帕杰罗还带有4HLc(高速四轮驱动配中央差速器锁止机构)和4LLc(低速四轮驱动配中央差速器锁止机构)两种额外模式。

  4HLC和4LLC适用于不良或恶劣的非铺装路面,两种模式下前后轮的扭矩输出比都会固定为50:50,而后者还可以将扭矩进行放大。

  得益于36.6最大接近角和25最大离去角以及235mm的离地间隙,只要稳住油门开启低四模式,通过类似的45沙石陡坡也并不吃力。

  越野场地旁边就是抚仙湖,抚仙湖因湖水清澈见底有着“琉璃万顷”的美誉,同时它也是中国最大的深水型淡水湖泊,最深处达到了159m,而水域面积约216.6平方公里,仅比洱海少了30平方公里。

  和洱海相比,抚仙湖最大的优势就是拥有未被商业化所侵蚀的那份平静,少了熙攘的人群和成灾的民俗,抚仙湖任意一处河滩都能让你静下心来沉淀自己,可能十几年前,洱海也是这番摸样吧。

  当然抚仙湖也不乏美丽的传说,相传玉皇大帝派了天上的肖、石二仙到滇中巡查,因留恋湖光山色,最终化成了两块并肩搭手的巨石。

  以现在的眼光来看帕杰罗的内饰或许有些老派,但不可否认纯手工打造的木纹装饰件倒是与此情此景相得益彰。

  抚仙湖总会让人产生身处海边的错觉,一是以为其水域之广,二是因为湖面上没有用于观光的游船,仅有的船只都是零能耗、零污染的帆船,这可能也是抚仙湖的环保举措之一。

  接下来就是众人期待的帆船体验,上船前的基础培训还是有必要的,教练详细介绍了船员各自的分工,并告知胆小的小伙伴由于船底有等同船体质量的配重结构,所以帆船是翻不了的。

  像这样一艘帆船需要包含船长、主帆手、人肉配重等8名船员操作,整个驾驶过程不仅需要对风向做出及时判断,同时还需要所有队员之间的默契配合,想要入门可并不简单。

  帆船压弯绝对比摩托车还要刺激,我们在一次掉头操作中,由于操作失误导致速度过快,船体在弯心中侧倾将近90,最终左侧船尾的小伙伴肩部以下全部入水,十分惊险。当然这也验证了教练之前的说法:除非配重脱落,否者帆船不会侧翻。

  编辑点评:就在试驾期间,日本总部传来了帕杰罗停产的休息,但三菱却向我们表明了中国市场的帕杰罗不会停产,这对于拥有“山猫”情怀的越野好爱者来说无疑是令人欣慰的。而经过三天的体验,除了抚仙湖的静美,帕杰罗的可靠及强悍也给我留下了深刻印象,像这样的一次旅行,它不失为一个最佳拍档。

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